每天擁擠不堪的地鐵為何總虧本？北京去年虧上百億，全國僅5城盈利

然而，這樣的便民舉措卻更為加劇了地鐵相關部門的負擔，兩三塊一張的地鐵票，和平均每公里上億元的修建成本，這之間的比較一目了然。

我們就以兩塊錢一站、一站地兩公里來算，想要收回這至少兩個億的成本，需要該站乘客一次性達到一億人。這一億人的概念就不必多說了，即便作為世界人口大國的我國，最多人口的單一城市也就是三千多萬人的重慶。而放眼全球，突破一億人口的國家也不過只有十二個。

按照現實中四大一線城市在暑期旅遊旺季時的地鐵平均日客流量來看，僅是滿足這一站地的成本就需要所有人坐上整整三十天。